Disque de Frein Arrière pour AUDI A4

Ce Disque de frein arrière pour AUDI A4 NO. 8E0615601Dis spécialement conçu pour le train arrière de l'Audi A4 B6/B7 (code châssis 8E). Il s'agit essentiellement d'un disque solide en fonte grise à haute teneur en carbone, avec un tambour de frein à main intégralement moulé au centre du disque. Il suit strictement la conception originale de l'usine pour une installation directe sans aucune modification.

Quelle est l'expérience de conduite réelle après avoir installé ce disque sur votre véhicule ?

Au lieu de simplement regarder les paramètres techniques, parlons des performances réelles sur route. La plupart des conducteurs d'Audi A4 B6/B7 se répartissent en trois scénarios d'utilisation typiques suivants.

Scénario 1 : Déplacements urbains quotidiens avec itinéraires quotidiens fixes
Les désagréments courants incluent l'accumulation de rouille à l'intérieur des moyeux de roue lors de l'attente des feux de circulation et d'étranges grincements provenant des roues arrière lorsque vous vous déplacez lentement dans les parkings. Toutes les-surfaces sans friction de ce disque sont recouvertes de peinture électrophorétique, conservant un aspect gris fer soigné-visible à travers les rayons des roues et empêchant la rouille des bords peu de temps après le lavage de la voiture. La rugosité de la finition de surface est contrôlée dans les limites de Ra 1,0-2,0 μm. Associé à des plaquettes de frein en céramique qualifiées, il offre une réponse de freinage régulière et linéaire avec pratiquement aucun crissement aigu, garantissant une conduite silencieuse aux passagers âgés et aux enfants.

Scénario 2 : break Audi A4 Avant pour les week-ends en famille avec bagages
L'essieu arrière supporte de lourdes charges. La contrainte thermique sur les disques de frein arrière augmente fortement lors de longues descentes ou de brusques réductions de vitesse sur autoroute. Bien que construit comme un disque solide, son épaisseur standard de 10 - millimètres et sa base en fonte HT250 offrent une capacité de stockage de chaleur fiable. Combiné au freinage moteur, il reste dans des plages de températures de fonctionnement sûres. Chaque disque est soumis à un calibrage individuel de l'équilibre dynamique avant la livraison, éliminant les subtiles vibrations transmises de l'essieu arrière aux sièges pendant les croisières à grande vitesse pour une expérience de repos confortable pour les passagers arrière, offrant une amélioration plus pratique que les améliorations de la suspension.

Scénario 3 : Transmission manuelle ou version sport S-Line pour les virages occasionnels en montagne
Des freinages modérés et intenses répétés avant des virages continus soumettent les disques arrière à des cycles de chauffage et de refroidissement constants, ce qui peut provoquer une légère déformation du disque et des secousses-de l'arrière dues au stress thermique. Adoptant la fonte en alliage de carbone GG25 à haute teneur en carbone avec des carbures uniformément répartis, le disque offre une résistance exceptionnelle à la fatigue thermique. Il maintient des performances stables lors d'une conduite agressive et évite de transmettre des vibrations aux dossiers des sièges, à condition de ne pas laver le disque surchauffé à l'eau froide immédiatement après une conduite intense.

Il existe différents codes correspondants pour le disque de frein arrière pour AUDI 8E0615601D

De nombreux magasins n'osent pas montrer leurs ateliers, alors que nous souhaitons que vous voyiez avec quelle minutie nous travaillons.
Détails du traitement : Une fois les ébauches brutes introduites, toutes les pièces sont usinées dans des centres d'usinage CNC. Une seule opération de serrage complète le tournage de précision des cercles extérieurs, des surfaces des disques, des trous centraux, des trous de boulons et des diamètres intérieurs des tambours de frein à main. Cette méthode de traitement garantit que la concentricité entre les surfaces du disque et les trous centraux est contrôlée à 0,03 millimètres près, réduisant ainsi fondamentalement le faux-rond latéral. Après l'usinage, les inspecteurs effectuent des contrôles aléatoires de l'épaisseur et du parallélisme à l'aide de micromètres numériques. Des indicateurs à cadran sont utilisés pour tester le battement du disque de chaque pièce, et les produits non qualifiés sont directement mis au rebut. Chaque pièce finie subit une correction de suppression de poids sur une machine d'équilibrage dynamique automatique, sans échantillonnage aléatoire - chaque article est traité individuellement.

Technologie de traitement de surface et avantages : Au lieu d’une peinture argentée ordinaire avec un simple traitement par pulvérisation, nous adoptons un revêtement électrophorétique cathodique. Les disques sont suspendus sur les chaînes de montage et subissent des procédures de dégraissage, de phosphatation et de nettoyage à l'eau pure. Ensuite, ils sont immergés dans des cuves de peinture électrophorétique. Les champs électriques amènent les particules de peinture à adhérer uniformément à chaque crevasse du métal, recouvrant entièrement les nervures de ventilation et les parois intérieures du tambour. Les pièces revêtues sont cuites dans un four de durcissement à 170 à 185 degrés Celsius pendant 30 minutes, formant un revêtement de 25 à 35-microns-d'épaisseur avec une adhérence exceptionnelle. Le revêtement passe un test de brouillard salin neutre de 720-heures, résistant à la rouille et aux cloques sur les bords. Après l'installation, les zones sans friction à l'intérieur des moyeux de roue restent propres toute l'année, évitant ainsi le phénomène de pelage de la rouille commun aux produits de qualité inférieure après 20 000 kilomètres de conduite.

1. Protection des emballages de livraison et logistique :Chaque pièce est emballée individuellement avec du coton perlé OPP et emballée dans un carton rigide à double -couche. Les coins sont renforcés pour éviter les dommages causés par les collisions et les rayures du revêtement pendant le transport.

• Entrepôt d'expédition : expédition directe depuis l'usine de Yantai, Shandong. Inventaire exclusif pour les véhicules allemands. Le délai de livraison standard est de 30 à 45 jours après confirmation de commande. La livraison accélérée est disponible pour les commandes urgentes avec expédition sous 7 à 15 jours.
• Options logistiques : les clients peuvent désigner des transitaires. Le transport maritime via COSCO SHIPPING ou Maersk est adopté par défaut pour réduire les coûts de transport. Le transport aérien est applicable aux petites-commandes par lots afin de répondre avec flexibilité à diverses demandes.
• Adaptation du volume de commande : spécialement conçu pour la plateforme Audi B6/B7. La quantité minimale de commande en gros est de 100 pièces. Les commandes par lots mixtes sont acceptables et des emballages personnalisés imprimés avec les logos des clients sont disponibles.

2. Politique de garantie du service après-vente :Ce Disque de Frein Arrière pour AUDI A4 NO. 8E0615601Bénéficie d'une garantie qualité de 80 000 kilomètres soit 12 mois. Il est conforme aux spécifications du système de freinage Audi TIS, couvrant les défauts de coulée et les défauts de traitement de surface.

• Réponse après-vente : soumettez des preuves photographiques si des défauts de surface, des écarts dimensionnels ou un écaillage du revêtement se produisent. Une solution sera apportée sous 48 heures, avec remplacement ou remboursement intégral en option.
• Assurance qualité : une inspection d'usine à 100 % est effectuée pour chaque produit, avec une tolérance de diamètre de ± 0,1 mm et une tolérance d'épaisseur de ± 0,05 mm. Les produits défectueux sont interdits de livraison. L'examen après-vente sera terminé dans un délai de 3 jours ouvrés.
• Règles de retour et d'échange : le remplacement gratuit du produit est offert en cas de problèmes de qualité de fabrication, les frais de retour étant à notre charge. Les clients doivent couvrir les frais d'expédition de retour pour les retours non-liés à la qualité, et les procédures pertinentes seront terminées dans les 5 jours ouvrables.

Je conduis une A4 B7 1.8T. Le disque de frein arrière d'origine est-il livré avec un tambour de frein de stationnement intégré ? Puis-je installer ce disque directement ?
Rassurez-vous, c'est un ajustement direct. Le numéro de pièce 8E0615601D correspond à un disque de frein solide construit avec un tambour de frein de stationnement interne de 170 mm. Il correspond parfaitement à vos étriers de frein d'origine, à votre mécanisme de frein de stationnement et aux dimensions de votre moyeu, sans aucune bague d'adaptation requise.

Je dois tirer le frein de stationnement à fond juste pour maintenir la voiture en place. Le remplacement uniquement du disque de frein résoudra-t-il le problème ?
Un freinage de stationnement faible résulte généralement d'une usure importante des mâchoires de frein à l'intérieur du tambour ou d'un mécanisme de réglage automatique grippé. Vous devez installer un nouveau jeu de mâchoires de frein de stationnement avec le nouveau disque et régler le jeu du tambour en suivant strictement la méthode mentionnée. Après un réglage correct, le frein de stationnement s'enclenchera fermement en seulement deux ou trois clics.

Puis-je simplement remplacer le disque et conserver les anciennes chaussures ? Il leur reste encore beaucoup d’épaisseur.
Ce n'est pas recommandé. La surface des vieilles mâchoires de frein forme une couche de friction durcie qui s'adapte à la surface inégale de l'ancien disque usé. Lorsqu'il est associé à un nouveau disque, seule une petite partie de la surface entre en contact. Cela réduit l’efficacité du freinage et a tendance à provoquer des vibrations et des bruits anormaux. Économiser des coûts mineurs maintenant entraînera des problèmes plus gênants plus tard.

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