Disque De Frein Arrière De Buick Envision

Spécification OEM testée en usine-pour le disque de frein arrière de Buick Envision 13583685] : diamètre extérieur 288 mm, épaisseur de rotor standard 12 mm, limite légale d'épaisseur de rebut à 10 mm ; équipé de 5 trous de boulons de montage, diamètre d'alésage central 70,7 mm, poids net d'une seule pièce 5,2 kg. Construit comme une conception entièrement solide sans aubes de refroidissement, ce rotor est un équipement d'origine de précision-monté pour les modèles Buick Excelle GT/XT et Monza, ainsi que pour les ensembles de freins arrière des Chevrolet Cruze de spécifications outre-mer-partageant la même plate-forme GM. Il sert de composant de remplacement d'origine avec des commandes répétées constantes en petits lots-de la part de grossistes de pièces automobiles de taille moyenne et petite en Amérique du Nord et en Australie.

Le numéro de pièce OE 13583685 est un composant OEM adapté en usine-pour General Motors (GM), précisément compatible avec les ensembles de freins arrière de la Buick Verano Hatchback/Sedan 2015-2023, de la Buick Excelle GT/XT 2016-2022 et de la première-génération 2013-Encore 2019. Ces trois voitures familiales compactes sont principalement utilisées pour les déplacements urbains quotidiens sur de courtes-distances, avec des arrêts fréquents-et-des déplacements pendant les heures de pointe du matin et du soir. De nombreux propriétaires de véhicules à long terme se plaignent du fait que les disques de frein d'origine ont tendance à développer une légère déformation de surface après deux à trois ans de service, accompagnés de grincements aigus lors du freinage à basse vitesse les jours de pluie et de trous de boulons de moyeu de roue grippés par la rouille qui deviennent extrêmement difficiles à démonter.

Le disque de frein arrière Buick 13583685 joue un rôle essentiel dans l'assemblage de freins à disque automobiles. Fabriqué en fonte-de haute qualité et en matériaux composites optimisés, il s'adapte parfaitement au moyeu de roue et tourne de manière coordonnée avec les roues pendant le déplacement.
Lorsque les conducteurs freinent, les plaquettes de frein de l’étrier serrent étroitement la surface du disque. La friction générée convertit rapidement la puissance de fonctionnement du véhicule en chaleur, permettant une réduction de vitesse en douceur et des performances de freinage stables. étant un choix fiable pour les fournisseurs mondiaux de pièces automobiles et le remplacement du marché secondaire.
 

SAIC General Motors Buick Envision 20t 1.5 2014/10-
SAIC General Motors Buick Envision 20t 1.5 4WD 2014/10-

Il existe différents codes correspondants pour le disque de frein arrière de Buick Envision 13583685

Ce disque de frein arrière de Buick Envision 13583685 adopte des technologies sophistiquées de traitement de surface multicouches. Nous appliquons un meulage de surface de précision, une technologie de perçage structurel, une finition par pulvérisation professionnelle et un revêtement Dacro haut de gamme en production. Ces techniques élaborées affinent la planéité du disque, augmentent considérablement l'efficacité de la dissipation thermique et renforcent la résistance aux températures élevées, tout en réalisant une optimisation raisonnable de la légèreté.

L'engin intégré offre une excellente capacité anti-antirouille et anti-corrosion, prolongeant considérablement la durée de vie. Il équilibre texture fine et performances pratiques, offrant une puissance de freinage linéaire et stable dans tous les scénarios, offrant une solide protection de sécurité pour la conduite quotidienne.

De nombreux propriétaires de Buick qui conduisent fréquemment dans les régions du nord sur des routes traitées avec des produits de fonte de neige en hiver ou qui résident dans des zones côtières humides du sud de la Chine constatent que leurs disques de frein d'origine avec le numéro de pièce 13583685 développent une rouille importante autour de l'alésage central et des trous de montage après un peu plus d'un an d'utilisation. La rouille grippe les boulons des moyeux de roue, obligeant les ateliers de réparation à utiliser des machines de découpe pour retirer les roues. Pour corriger ce défaut courant, nous avons mis à niveau vers un processus de pulvérisation de composite céramique en aluminium et zinc renforcé de graphène-zinc-, avec des procédures de production complètes conformes aux normes de test anti-corrosion spécifiées dans GM4652.

Entrez dans notre atelier de fabrication intelligente de disques de frein : découvrez comment un morceau de fer se transforme en gardien de sécurité
Vous êtes-vous déjà demandé comment le disque de frein silencieux des véhicules évolue d'un bloc de métal brut à un composant de sécurité de haute-précision ? Aujourd'hui, faites une visite virtuelle de notre atelier moderne de traitement mécanique des disques de frein et découvrez les technologies de haute technologie et le savoir-faire exquis ici dans un langage simple.
Première impression de l'atelier : plus que des machines rugissantes, mais une symphonie d'intelligence
Lorsque vous entrez dans l’atelier, vous ne verrez pas des ouvriers couverts de taches d’huile, mais des rangées d’équipements à commande numérique soigneusement disposés et fonctionnant automatiquement.
Des bras robotiques intelligents saisissent de manière flexible les ébauches de disques de frein et les placent avec précision sur la ligne de production. La plupart des procédures, notamment la découpe, le polissage et le transport des matériaux, s'effectuent automatiquement, comme si vous assistiez à un ballet industriel exquis. De telles lignes de production entièrement automatisées sont le secret principal de la haute efficacité et de la qualité supérieure des produits de notre atelier.
Nous avons introduit des équipements de pointe tels que des centres d’usinage verticaux de tournage et de fraisage CNC pour composites. Agissant comme des-appareils polyvalents dans l'atelier, ces appareils effectuent les processus de tournage et de fraisage en une seule fois, offrant une capacité de traitement puissante, une vitesse de travail rapide et une précision d'usinage stable.

Q : Après avoir installé le disque de frein numéro de pièce 13583685 sur une Buick Verano 2020, un bruit de grincement se produit lors d'une légère application des freins à basse vitesse. Cela compte-t-il comme un défaut de qualité du disque de frein lui-même ?
R : Dans la plupart des cas, le bruit n'est pas lié à la qualité du rotor. Le boîtier de frein arrière du Verano a un espace interne limité ; des arrêts fréquents-et-conduisez dans un trafic urbain encombré peuvent entraîner le vitrage des surfaces de friction des plaquettes de frein en raison d'un excès de chaleur, qui est la principale cause de grincements anormaux. Nettoyez d'abord les faces de contact des plaquettes de frein avec de l'alcool isopropylique. Le remplacement du disque de frein 13583685 n'est requis que si l'usure d'une rainure latérale unique sur la surface du rotor dépasse 0,36 mm, si le voile latéral dépasse les spécifications d'usine de 0,039 mm ou si l'épaisseur du rotor tombe en dessous de la limite de service minimale de 8,2 mm.

Q : Pour la Buick Encore de première-génération utilisée à long terme-dans des villes côtières humides avec le rotor 13583685 installé, à quelle fréquence le véhicule doit-il être amené dans un atelier pour une inspection du système de freinage ?
R : Pour les déplacements urbains réguliers, il est recommandé d'effectuer une inspection des freins tous les 20 000 kilomètres parallèlement à la permutation des pneus. Pour les environnements d'exploitation côtiers avec de fortes embruns salins et des saisons de pluie prolongées, l'intervalle de maintenance est raccourci à une inspection tous les 13 500 kilomètres. Trois éléments d'inspection principaux comprennent l'épaisseur réelle restante du rotor, les lectures de faux-rond de la face du rotor et la profondeur de corrosion des trous de boulons.

Q : À quelle épaisseur restante (en millimètres) du disque de frein d'origine-13583685 d'une Buick Excelle est-il conseillé de pré-commander un disque de remplacement ?
R : L'épaisseur minimale officielle de GM pour la mise au rebut est fixée à 8,2 mm. Pour une utilisation réelle du véhicule-, il est recommandé de pré-acheter de nouveaux rotors de remplacement une fois que l'épaisseur résiduelle du rotor est réduite à 9,1 mm. Cela réserve une marge matérielle pour l'usure-des nouvelles plaquettes de frein et évite les temps d'arrêt inattendus du véhicule causés par une usure soudaine et complète du rotor-.

Lancement d'une nouvelle ligne de production intelligente
Nous sommes ravis d'annoncer le lancement de notre nouvelle ligne de production de disques de frein entièrement automatisée en mai 2026. Cette nouvelle ligne augmente notre capacité de production annuelle de 500 000 unités et améliore considérablement la cohérence des produits.

La nouvelle série de disques de frein EV est maintenant disponible
Nous avons développé une nouvelle gamme de disques de frein spécifiquement conçue pour les véhicules électriques. Ces disques présentent une résistance améliorée à la corrosion et des niveaux de bruit réduits, répondant aux exigences uniques des systèmes de freinage des véhicules électriques.

Voici un rappel important pour les bricoleurs : lors du remplacement des disques de frein arrière sur Buick Regal, LaCrosse et autres modèles équipés d'un frein de stationnement électronique (EPB), ne forcez jamais le piston de l'étrier vers l'arrière avec une pince en C-. Vous devez d'abord activer le « mode remplacement/service des plaquettes de frein » via un scanner de diagnostic pour permettre au moteur EPB de rétracter automatiquement le piston. Vous pouvez également utiliser un outil spécial qui applique une pression tout en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre pour revisser le piston en place. Forcer le piston à reculer manuellement endommagera facilement l'ensemble vis mère et le moteur EPB à l'intérieur de l'étrier, entraînant des réparations coûteuses. De plus, General Motors spécifie un couple de serrage de 140 Nm pour ses boulons de moyeu de roue arrière, supérieur à celui de la plupart des véhicules japonais. Serrez toujours les boulons en diagonale en deux étapes distinctes à l'aide d'une clé dynamométrique ; un serrage incorrect provoque une déformation des disques de frein qui entraîne des vibrations de frein persistantes, quel que soit le degré de rodage-effectué. Faites attention à ces petits détails, et les disques et plaquettes de frein nouvellement installés offriront un service fiable à long terme-.

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